Il mare è paesaggio, antropizzato e conquistato dalla città, eppure estraneo e marginalizzato. Dietro le quinte del mare la città elabora strategie di resilienza ai cambiamenti climatici, all’”overtourism” come fenomeno di uso massivo dell’infrastruttura urbana e paesaggistica. Nei margini urbani il rapporto tra città e mare, tra città e paesaggio, si sfilaccia e si indebolisce. Ma lì dove la città è arrivata stentatamente, spesso si trovano le strutture ricettive all’aria aperta. I campeggi come paradigma atavico del vivere la natura, vivere eccezionale e straordinario, vivere temporaneo dentro e di fronte il paesaggio in un ambiente sicuro e controllato. Il campeggio come un villaggio isolato nel contesto urbano nasce per il turismo del paesaggio, ma la sua natura atomistica lo trasforma in un ostacolo, che usa il paesaggio a discapito della città.
Lo sviluppo urbano lineare di Riccione, esemplificativo di quello della Riviera Romagnola, è caratterizzato da tre infrastrutture, che si sviluppano parallele al mare. Le strade statali come limiti carrabili segnano il margine città/natura, mentre la ferrovia, come arteria interna divide la città in due parti. L’area di analisi mostra il margine urbano di Riccione, al confine con Misano Adriatica, dove questo sistema di cesure è integrato con quello delle strutture ricettive all’aria aperta. Un ampio vuoto di 34,845 ha, iperpopolato d’estate e deserto di inverno. È possibile ripensare il campeggio come un sistema di sistemi a servizio della città e non solo del turista? È possibile pensare un sistema insediativo che unisca pubblico e privato per ricollegare città e mare? Il lavoro portato avanti attraverso un percorso progettuale, didattico e scientifico, sviluppa 3 macro-strategie, che generano un sistema di “segni urbani”. Il campeggio, come laboratorio urbano, per segnare nuove rotte di ricucitura di mare e città. Ricostruire città attraverso l’infrastruttura turistica per compensare l’impatto antropico.